線束的分類及功能

1.? 線束介紹
線束，英文為Wire Harness，在中文中被翻譯成組裝電線和裝置用電線，即線束，具體指的是汽車、摩托車以及各種家用電器、電腦、自動售貨機等的內部電氣配線。

汽車線束是汽車的中樞神經系統，它是汽車能源及各種信號輸送的載體，它把中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執行單元、電器及照明顯示有機地連接在一起，形成一個完整的汽車電氣控制系統。它主要由導線、接插件、緊固件、橡膠件以及絕緣、屏蔽套管等零件構成。

汽車線束在汽車中的分布見下圖。

2.? 汽車線束的分類及功能

線束的種類是根據配線的場所與形狀來區分的，在這里我們所介紹的汽車各部位代表性的線束，主要是使用了SVW（上海大眾）的名稱。

2.1?電池線

A、?蓄電池（＋）極線

蓄電池（＋）～發電機之間的配線，一般被稱為Battery（蓄電池）／Starter（啟動機）Cable。

作為汽車的啟動回路，需要大電流的流通，所以使用的電線也是汽車中最粗的（８ｍ㎡以上）。若直接碰到端子部會引起觸電，因此，為了安全起見，對其安裝了絕緣用的橡膠罩。

B、?蓄電池（-）極線

蓄電池（-）～車體／發動機之間的配線，一般稱作為Earth Cable。通過在蓄電池（－）～車體／發動機之間的配線使從蓄電池（＋）出來的電流返回到蓄電池（－）。

2.2?發動機內配線

一般稱作發動機內Engine W/H和車體側 Front W/H 。將其分離的原因是因為在汽車裝車的最后階段要搭載發動機。

發動機室的配線環境及條件相當差。因此與室內線束不同，它還需要在環境對策上下很大的工夫。為了防水，要在塑殼部進行防水包扎及充填潤滑油，有些塑殼加入防水栓，或盲塞防水。在高溫部位使用耐熱電線/膠管。另外，在發生振動、回轉的部品附近使用保護膠管，為了在剎車及燃料的配管等的狹窄的地方布線，而使用很多扣鉤。

此外，線束一旦被裝車之后，除了專門的修理人員以外是沒人能看到的，但只有發動機室的線束不同，只要打開發動機機蓋就能看到。因此，為了不讓人在看到線束后產生不安的感覺，將外裝部品也統一成黑色（因為電線的顏色不單是黑色，所以要用黑色的膠布包好，再套上膠管）。

2.3?燈線束

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主要的汽車回路有前大燈、轉向燈等的照明系統以及尾燈線（從駕駛席下面到尾燈的一根線束，電氣裝置主要是門系統與尾燈等的照明系統，回路不多。但由于車內并不平整，所以在配線的時候要相當留心，為了盡量不讓腳踩到線束，需要使用模塊塑殼等使配線合理化）。

2.4?室內配線（儀表板線、各種控制線、接收線）

一般在儀表板配置的Instrument W/H是被鋪在地毯下面的，稱作為Floor W/H。Instrument Panel：Instrument Panel要連接很多的SW以及Radio、時鐘、Meter等，若同時組裝將相當費時間，所以要將其分開，在副Line上組裝。因為安裝空間很小且相當復雜，所以使用了小型的塑殼、扣鉤／防音材料，和始動充電系統、發電機系統。

另外若線束過長，就會給地毯的鋪設造成影響，成為不良的原因。

2.5?其他的配線（門板線束、車頂線束）

?Door W/H：一般將4扇車門與Back Door合在一起稱作為Door W/H。

與其他線束的不同點是它還要求線束的彎曲性，有時Taxi的規格要進行10萬次開關耐久測試（55次／日）。另外， Door W/H是同時配置在門內/外的，所以車外同樣也要防水性能。

天線：配置在天頂燈、天窗的線束。

Extension W/H：本來是不需要的，但裝車時為了其他配備的連接需要，就在標準線束上另接一段線束。在量產中由于費用很貴，所以不用這種方法，它經常被作為修理用部品來設置。（主要為音響部品）

另外，根據不同的車種，還配置了ABS、自動變速、防盜等，超過300個回路。