近期,從中央到地方,鼓勵推廣新能源汽車的政策頻頻傳出。業內專家預計,新能源汽車銷量有望從1.8萬輛增長到20萬輛左右,上游產業鏈亦將迎來爆發性增長。
據知情人士透露,中央財政近期將出臺補償充電設施的新政策,未來或以加油站的稅費收入轉移補貼充電樁產業。而新能源汽車免征購置稅政策也有望在近期落地。
除了國家層面的扶持政策外,各地方政府也加緊推動。據了解,目前北京市正在積極研究出臺相關政策,包括電動汽車不限行、鼓勵老舊機動車更新為新能源汽車等。廣東省已經確定了各市財政補助,加上省財政補助不低于國家補助標準的原則,形成各級財政購買補貼、全產業鏈補貼推廣新能源汽車。
持續的政策扶持迎來國內新能源汽車產銷兩旺的局面。從工信部發布的汽車工業經濟運行數據來看,5月份新能源汽車產量為3770輛,同比增長98.32%.而我國已經出臺的新能源汽車相關規劃目標明確提出,到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛。到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車的生產能力達到200萬輛,累計產銷量超過500萬輛。
隨著我國新能源汽車政策的逐步落地,市場需求已經啟動,并將持續保持高增長,產業鏈相關公司亦將迎來機遇。電動機驅動系統是新能源汽車三大核心系統之一,相比傳統工業電機,新能源汽車驅動電機有更高的技術要求。目前,從綜合性能來看,永磁同步電機最具優勢,更能代表新能源汽車驅動電機的發展方向。