目前來看，為海上風電提供運維服務的船只長度可簡單劃為兩個等級。一種是小尺寸運維船(如CTV)，長度普遍在25米左右;另一種是大尺寸、高等級的運維服務船(如W2W和SOV)，長度從70米到80米不等，幾乎是小尺寸運維船的3到4倍。而長度介于兩者之間的中尺寸運維船目前在市場上幾乎是空白。MRE公司認為，中等運維船的出現會降低海上風電運維階段成本，從而降低整個項目的LCOE。
MRE表示，在船只的設計上，他們借鑒了之前建造的Manor Venture運維船的主要經驗，同時增加了新的設計理念，比如，在運維船登靠風機的環節上，采用了工程活塞設計，從而最大程度地減少撞擊，更加結實耐用。
該船最多可搭載8名船員和20名海上風電運維技術人員，填補了市場上中尺寸運維船的空白，并為現場運維人員提供更加舒適的交通和居住條件。
央視《新聞直播間》強勢圍觀三峽新能源大連莊河海上風電項目開工!3月30日16時53分，中央電視臺在《新聞直播間》中播出了：“北方最大海上風電項目開工建設”的新聞。新聞展現了三峽新能源大連莊河海上風電項目項目概況和建成后的社會效益。該新聞是繼3月15日中央電視臺《新聞聯播》點贊三峽新能源響水海上風電后，央視第2次聚焦三峽集團海上風電項目。既凸現出國家對于清潔能源開發的高度重視，又體現了國家對三峽集團
亞洲最大海上升壓站在江蘇建成發運4月11日，國家電投江蘇公司海上風電公司在啟東市船舶海工園區舉辦濱海北H2#400MW海上升壓站建成發運儀式，標志著濱海北H2海上風電場工程建設又完成一個關鍵節點，這將為中國海上風電超越英國“倫敦陣列”，建設全世界最大的海上風電場——鹽城陣列，提供重要設備支撐。濱海北H2海上升壓站安裝2臺220kV 240MVA低壓雙分裂主變壓器，首次采用220kV GIS配電裝置
荷蘭海上風電項目招標經驗與啟示2016年，荷蘭政府進行了兩次海上風電項目特許權和補貼合并招標，最終中標價格大幅低于預期，有力提振了各界對海上風電發展前景的信心。其中，荷蘭采取的有關政策措施對降低項目成本、節約財政補貼發揮了重要作用，對我國有一定借鑒意義。一、招標簡況根據荷蘭政府規劃，在2019-2023年期間每年將有一個700兆瓦的海上風電項目建成投產，荷政府擬撥付180億歐元用于項目補貼。201
亞洲最大容量海上升壓站吊裝成功2017年5月15日，由集團所屬華東院承擔勘測設計任務的亞洲容量最大的濱海北區H2號風電項目海上升壓站吊裝成功。國電投濱海北區H2號海上風電項目裝機容量400兆瓦，為亞洲規模最大的海上風電場。該項目的海上升壓站是亞洲首座400兆瓦海上升壓站，首次采用了多種新技術、新材料、新工藝，包括國內首個兩臺220千伏240兆伏安低壓雙分裂主變壓器，國內輸送距離最遠的220千伏三芯
由北往南沿著臺灣西海岸走，?？梢姷揭蛔懮巷L力發電機，那是臺灣發展風力發電的初始實驗，但發電量成長不易，主要是土地難尋，因此政府將目標轉向離岸建置，使得全球再生能源企業對臺灣離岸風力商機開始蠢蠢欲動，且將臺灣視為亞洲發展離岸風力設備最適合的場所。日經新聞報導，到目前為止能源公司向臺灣政府提交的投資金額已達新臺幣1.8 兆元，超過政府設定投資金額的3 倍，主要參與者為丹麥的Dong Energy、
我國擁有發展海上風電的天然優勢海上風電雖然起步較晚，但是憑借海風資源的穩定性和大發電功率的特點，近年來正在世界各地飛速發展。最新數據顯示，風能發電僅次于水力發電占到全球可再生資源發電量的16%。據全球風能理事會(GWEC)統計，2016年全球海上風電新增裝機221.9萬千瓦，全球14個市場的海上風電裝機容量累計為1438.4萬千瓦。英國是世界上最大的海上風電市場，裝機容量占全球的近36%，其次是德
我國擁有發展海上風電的天然優勢海上風電雖然起步較晚，但是憑借海風資源的穩定性和大發電功率的特點，近年來正在世界各地飛速發展。最新數據顯示，風能發電僅次于水力發電占到全球可再生資源發電量的16%。據全球風能理事會(GWEC)統計，2016年全球海上風電新增裝機221.9萬千瓦，全球14個市場的海上風電裝機容量累計為1438.4萬千瓦。英國是世界上最大的海上風電市場，裝機容量占全球的近36%，其次是德
海上風電發展趨勢前瞻8月16日-18日，2017海上風電領袖峰會召開之際，海上風電再次成為新能源行業關注的焦點。根據最新數據顯示，風能發電僅次于水力發電占到全球可再生資源發電量的16%。在全球高度關注發展低碳經濟的語境下，海上風電有成為改變游戲規則的可再生能源電力的潛質。在人口密集的沿海地區，可以快速地建立起吉瓦級的海上風電場，這也使得海上風電可以成為通過經濟有效的方式來減少能源生產環節碳排放的重
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