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          純電動汽車慢充、快充接口針腳原理與故障診斷

          現在純電動汽車慢慢普及,但已經接到故障車輛,今天分享一點基本的充電接口工作原理。

          1、純電動車慢充原理詳解

          所謂慢充,即為高壓交流充電;分別有交流220V,交流380V。交流380V會比220V充的快些。交流電需要經過車載充電機轉換成直流電后,再輸入汽車高壓蓄電池。

          CC:車輛控制裝置連接確認   CP:充電樁連接確認    PE:接地(搭鐵)  L:三相交流電“U”    N:三相交流電“中性”    NC1:三相交流電“V”   NC2:三相交流電“W”  通常NC1與NC2是空的。  L、N就是接的我們家用220V的兩根線。

          其中CC、CP是如何確認是否連接正常呢?

          “纜上控制盒”與“車輛控制裝置”相互確認連接是否正確。

          1.首先,“纜上控制盒”會通過CP檢測點1與檢測點4 檢測電壓是否為12V。如果沒有連接好,檢測點4就沒有搭鐵,就檢測不出電壓,如果連接好了,檢測點4通過PE就與車輛搭鐵相通了,這時電壓 就是12V,有12V電后“纜上控制盒”就會讓S1與PWM接通,否則S1是與+12接通。

          2.接著,車輛控制裝置會通過CC檢測R3電阻來確認充電槍與車輛插座是否連接,如果未連接好,電阻為無窮大,否則有相應電阻值。

          車輛控制裝置設定車載充電機功率。

          1.車載充電裝置,通過CP的占空比信號,判斷纜上控制盒的最大充電電流。

          PWM 占空比 D

          最大充電電流 Imax(A)

          D= 0% 連續-12V

          充電樁不可用

          D=5%

          5%的占空比表示需要數字

          通信,且需要在電能供應之 前在充電樁與電動汽車之前 建議通信

          10%  ≤ D  ≤ 85%

          Imax=D*100*0.6

          85%  <  D  ≤ 89%

          Imax=(D*100-64)*2.5,且 Imax≤ 63A

          90%  <  D  ≤ 97%

          預留

          D=100%,連續正電壓

          不允許

           2.車載充電裝置,通過CC上的RC判斷電纜額定  容量。

          RC

          充電電纜額 定容量

          1.5KΩ/0.5W

          10A

          680Ω/0.5W

          16A

          220Ω/0.5W

          32A

          100Ω/0.5W

          63A

          最后,車輛控制裝置計算充電電纜額定容量與纜上控制盒的電流后,把車載充電機最大功率設為他們的最小值。

          總結

          CC與CP分別有兩個功能,除確認是否連接正確外,車載控制裝置還通過他設定車載充電機的功率。

          慢充無法充電,該如何修?

          下面給大家一幅北汽2016款EV200慢充電路圖,供大家參考。

          基本原理

          車載充電機與充電樁成功連接后,

          1. 車載充電機把CC連接確認信號發送給VCU;

          2. 車載充電機把喚醒信號發送給VCU;

          VCU接收到信號后

          1. 喚醒BMS

          2. 輸送信號至BMS繼電器

          充電開始了...........

          這里面的CAN線主要是是車輛發送充電需求用的。車載充電器根據車輛的需求來供應電量。

          需要確保如下部件正常工作

          1. 需要確保VCU供電(保險絲)、搭鐵正常,VCU無故障。

          2. 需要確動力電池供電(保險絲)、搭鐵正常,BMS無故障,電流互感器正常,動力電池電壓、電流、溫度等正常。

          3. 高壓控制盒20A保險絲正常。

          4. 車載充電機供電(保險絲)、搭鐵正常,車載充電機無故障,CC輸入與輸出正常。

          5. CAN通訊正常。

          6. 車載充電機喚醒VCU信號正常,VCU喚醒BMS信號正常,VCU控制BMS繼電器信號正常。CC連接確信號正常輸入VCU。

          通訊CAN線到底該怎么檢測?

           2純電動車快充原理詳解所謂快充,即為高壓直流充電;通常為3相380V交流電,在充電樁轉換成直流電,然后直接給汽車充電。因為是直流高壓電,所以就不需要經過車載充電機了,可以直接輸入給車輛高壓蓄電池。

          DC+:直流電源正  DC -:直流電源負   PE:接地(搭鐵)   S+:通訊CAN-H     S-:通訊CAN-L     CC1:充電連接確認     CC2:充電連接確認     A+:12V+     A-:12V-

          其中CC1、CC2是如何確認是否連接正常呢?


          CC1充電樁連接檢測原理

          先看下面圖表。

          檢測點1

          電壓

          S開關

          (槍頭)

          槍頭與座的狀態

          備注

          12V

          斷開

          斷開


          6V

          閉合

          斷開


          6V

          斷開

          結合


          4V

          閉合

          結合


          通過圖表可以知道,連接是否正常,通過檢測點的電壓來確認。不同電壓通過不同電阻分壓獲得。

          2、CC2車輛控制裝置連接確認原理

          快充無法充電,該如何修?

          給大家一幅北汽2016款EV200快充電路圖,供大家參考。

          基本原理

          車輛與充電樁成功連接后,

          1. VCU通過CC2確認連接;

          2. 快充接口把喚醒信號發送給VCU;

          VCU接收到信號后

          1. 喚醒BMS

          2. 輸送信號至BMS繼電器

          充電開始了...........

          這里面的CAN線主要是是車輛發送充電需求用的。充電樁根據車輛的需求來供應電量。

          需要確保如下部件正常工作

          1. 需要確保VCU供電(保險絲)、搭鐵正常,VCU無故障。

          2. 需要確動力電池供電(保險絲)、搭鐵正常,BMS無故障,電流互感器正常,動力電池電壓、電流、溫度等正常。

          3. 高壓控制盒繼電器正常,VCU的控制信號正常。

          4. CAN通訊正常。

          5. 快充接口喚醒VCU信號正常,VCU喚醒BMS信號正常,VCU控制BMS繼電器信號正常。CC1連接確信號正常輸入VCU。

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