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          碳中和背后的業務邏輯

          剛剛結束的中央政治局會議對近期備受關注的碳達峰、碳中和有了新的指示:要求統籌有序做好相關工作,盡快出臺2030年前碳達峰行動方案,堅持全國一盤棋,糾正運動式“減碳”。


          碳中和目前的現狀

          對于碳中和如何實現,個人感受是“宏觀上很熱鬧,中觀上在觀望,微觀上很迷?!?。

          在宏觀層面,無論是學術界、技術界還是產業界,對雙碳政策都寄予巨大的熱情,所有人都認同:雙碳成為未來能源政策的基礎。

          中觀層面,碳中和的路徑是什么,這個路徑實現的具體舉措是什么,需要多少的代價和成本,這些問題有待于進一步厘清。

          微觀層面,在路徑還未清晰化的時候,相關各方會以局部利益最大化的方式,開始大干快上,形成運動式減碳、花錢式減碳。

          如果碳中和在微觀上靠大干快上就能實現,那就違背了碳中和作為社會經濟活動的基本原理:碳中和是一個結果目標,而且是內嵌于社會經濟復雜活動之內的,既不是能源行業一家可以解決,更不是靠投資拉動、運動式能夠去解決的。

          碳中和的路徑不僅要考慮碳中和本身,更要考慮能源中長期發展的“既要綠色、也要安全、更要經濟”的不可能三角問題之解答。

          從本質上說,碳中和目標要求能源行業甚至各個行業,和能源相關的生產運行的活動中,轉換原有的管理和建設思維模式,從第一曲線增長,轉向第二曲線增長,是一種組合式、開辟式的創新,唯有此才能實現“不可能三角”的碳中和。

          供給側的碳中和

          個人認為,要讓全社會的經濟運行實現碳中和,需要實現“供給側碳中和”+“需求側碳中和”。

          供給側碳中和,即能源生產供應環節的脫碳,主要靠發電側資產置換,也就是用低碳能源形態去替代高碳能源,加上源網側的儲能去平抑波動,光伏、風電、儲能三板斧是被大家看好的,二級市場基本上已經炒上天。

          消費側的碳中和

          但是需求側碳中和,即在能源消費環節的全面脫碳,其背后的底層業務邏輯,卻一直是模糊的。

          目前被大家看好的,主要是碳配額、碳盤查、碳核查與碳交易這條線。

          其邏輯是:碳配額制度,未來把碳排放權變成一種稀缺資源,通過碳盤查OR碳核查,幫助企業搞清楚有多少排放權,然后不夠的部分通過碳交易去補足。

          這個邏輯看似清晰,但是個人認為是不足以驅動需求側的碳中和真正落地的。是一種“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的做法,類似于高血壓的簡單治療,首先告訴你血壓是有健康不健康的,超過一定標準就是高血壓(碳配額OR碳排放權),接著給你一個血壓計(碳盤查OR核查),告訴你血壓是多少,最后是賣降壓藥(碳交易)。

          真正的大健康理念是,告訴你大部分高血壓是一種生活方式疾病,不是某個器官出了問題,而是涉及到方方面面,所以需要做好的是:持續的血壓監測與血壓管理,飲食清淡、作息規律、按時鍛煉、保證良好的心態、控制體重,最后才是針對無法控制的一部分血壓進行科學的降壓治療。

          所以個人認為,碳中和對社會經濟的最大意義,不僅僅是建立一個碳交易去炒碳匯,而是構建一個“大中和”的能源消費理念,高碳是一種傳統社會經濟發展的結果,需要在能源消費環節,做好持續的能源管理和排放監測,并且推動能源消費側的整體健康理念和能源消費習慣,最后才是碳交易。只有這樣做,才是以碳中和為抓手,推動能源消費的各個行業健康發展的大戰略。

          碳中和的投資價值

          不少投資機構都在抱怨,看了一圈碳中和,除了光伏、風電、儲能這三板斧,似乎碳中和也沒啥值得挖掘的題材。

          這就是用“降壓藥”的邏輯去理解“大健康產業”。

          碳中和的投資價值,除了上述三板斧之外,個人認為未來可能在兩個領域中出現:

          個人認為未來能源系統的骨干還是以電為核心的,電的比例還會進一步升高,電力本身的綠色、靈活、高效轉換、可實時控制特性,最適合作為碳中和能源系統的骨架。

          1、能源消費側的碳中和骨架——中低壓配電系統重構

          碳中和對電力系統來說,不是簡單的低碳置換高碳,而是在這個置換過程中,整個能源系統會發生重構。這

          就類似于電動汽車之于燃油汽車,看上去還是四個輪子一個車殼,但是內在完全變化了,以前燃油車廠家講究的“發動機+變速箱+機械傳動+機電控制”,變成了“儲能+電機+電子傳動+軟件控制”。

          過去電力系統的本質是高度機械化的,發電機組、鐵塔、變壓器、開關,都是機械設備,所以暫態分析離不開“機械轉動慣量”這個基礎。

          未來電力系統,尤其是在“配+用”的環節,大量有源電力電子部件(光伏+儲能+充電樁),其背后的運行邏輯更像是放大了電動汽車(電動汽車本身是個小微網)。

          所以對傳統的電力系統,將會是一次巨大的重構,尤其是在更為開放的中低壓配電系統領域,是電力電子化、柔性化、直流化、靈活化、智能化。

          能源消費側的碳中和,其本質就是消費側能源系統的重構,新型中低壓配電系統將是能源消費側碳中和的骨架。在這里存在巨大的創新機會。

          電動汽車的三電系統升級,其本質也是中低壓配電系統的重構,如果我們把一輛電動汽車分拆開,會發現其動力系統本質就是一個柔性、直流、電力電子、軟件控制的全新微電網(或者叫納電網)。

          2、消費側的碳中和落地—企業服務

          綜合能源和碳中和是天然契合的,但是目前的綜合能源項目和碳中和,更多的是降壓藥和高血壓的關系。

          能源消費側的碳中和,更像是健康管理,需要健康的管家服務,幫助企業提升能源管理水平,把碳管理作為目標內嵌到能源管理運行中。

          所以要把“降壓藥思維”,轉換成“大健康思維”。

          其中最大的機會,在于絕大多數企業自身并不具備專業的能源管理經驗,所以未來綜合能源管理將作為企業服務領域的一個專業服務而出現。

          但是這個專業服務本身,也需要創新,突破傳統企業外包服務的邊際壁壘,結合上述物理網架的升級、數字化和智能化提升,實現企業級能源智能服務,這是未來巨大的機會,也是需求側碳中和的必然。

          碳中和不宜,共同努力!


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